NASLOVNA / VESTI / Novi detalji i slike Lade Kaline sport

Novi detalji i slike Lade Kaline sport

Pre izvesnog vremena Lada je predstavila restilizovanu Kalinu u sportskom izdanju, a sada su se pojavile i nove zvanične fotografije ovog automobila koji će biti izložen i na predstojećem sajmu automobila u Moskvi.

 

lada kalina sport 1

Kalina Sport je između ostalog dobila aerodinamički kit, alu točkove od 16 inča, modifikovano ogibljenje (auto je niži za 20 mm) i upravljački sistem, crna kućišta prednjih svetala, crnu masku, doterani enterijer (kožni volan prošiven crvenim koncem, kožna ručica menjača, nova sedišta sa natpisom Kalina Sport…), dok je pod haubom 1,6 litarski motor sa 118 konja (u kombinaciji sa manuelnim 5-stepenim menjačem).

 

116809-lada kalina sport 111

Deo opreme čine i svetla za maglu, automatsko uključivanje brisača i svetala, putni kompjuter, klima uređaj, el. podizači stakala, centralno daljinsko zaključavanje, el. podesivi retrovizori, alarm, prednji i bočni vazdušni jastuci, navigacija, sedišta sa grejanjem, Bluetooth, USB port, zadnji parking senzori, ABS, EBD.

 

lada kalina sport 11111

Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 9,5 sekundi, najveća brzina je 197 km/h, a prosečna potrošnja goriva po fabričkim podacima je 7,8 l/100 km. Cena za ovu Kalinu Sport u Rusiji iznosi 487.000 rubalja, što je 10.130 evra.

 

Lada međutim nudi i snažniju verziju Kaline Sport, i to sa 140KS. Ova varijanta do stotke stiže za 8,5 sekundi, a ima i jače kočnice, alu točkove od 17 inča.

 

Izvor

PROČITAJ I OVO!

Da li je ralno da Michael Schumacher ovako izgleda sa 50 godina?

Mihael Šumaher je pre nešto više od pet godina – 29. decembra 2013. doživeo stravičnu …

8 KOMENTARI

  1. 1.6i i 118ks… sport, hm? Realno, tek ova sa 140KS, 17″ Alu, boljim kočnicama itd bi koliko-toliko mogla da se nazove sport…

  2. QUOTE

    1.6i i 118ks... sport, hm?   Realno, tek ova sa 140KS, 17" Alu, boljim kočnicama itd bi koliko-toliko mogla da se nazove sport...

    Kalina spada u istu klasu sa Citroenom C2 ili Fiat Pandom, (težina 1000-1100kg), pa ako se C2 VTR smatra sportskim sa 110ks,ili Panda sa samo 100ks, i Kalini je dovoljno 118ks.

    Ne mora da ima 200ks, niti da bude najbrža, da bi bila zabavna u vožnji.

  3. Ovo je sasvim ok s obzirom na sta se danas zove sport, mnoge oznake koje su nekad znacile nesto ne samo na automobilima za saobracaj nego i na trkama su spali na to da cine razliku u patosnicama i slicnim stvarima kao npr Abarth… Meni se ova Kalina svidja, ja bih je vozio…

  4. QUOTE

    Kalina spada u istu klasu sa Citroenom C2 ili Fiat Pandom, (težina 1000-1100kg), pa ako se C2 VTR smatra sportskim sa 110ks,ili Panda sa samo 100ks, i Kalini je dovoljno 118ks. 

    Shvatam logiku, ali tako je bilo pre 5-6-7 godina u toj klasi, 1.6 motori i 110-120ks.

    Danas u klasi 1100kg postoje Fiesta ST, Clio Sport, Pežo 208GTi i sl, sa takođe 1.6 motorima ali 190+ KS (jerbo su svi od reda ugradili turbine), pa mi 118ks nekako ipak deluje malo za 2014/2015… Naravno po opremi, luksuzu, kvaliteti i naravno ceni oni su znatno skuplji od Kaline, ali svejedno, razlika u performansama je prevelika da bi danas 118ks nazvali sport-om.

  5. QUOTE

    Shvatam logiku, ali tako je bilo pre 5-6-7 godina u toj klasi, 1.6 motori i 110-120ks. 
    
    Danas u klasi 1100kg postoje Fiesta ST, Clio Sport, Pežo 208GTi i sl, sa takođe 1.6 motorima ali 190+ KS (jerbo su svi od reda ugradili turbine), pa mi 118ks nekako ipak deluje malo za 2014/2015... 
    
    

    Shvatam kako razmišljaš, ali nivo performansi koje nudi auto sa +/- 1000kg i oko 100-120ks će uvek biti dovoljan za neki entry level sport model. Toliko su imali prvi GTI, GSI i XR3 modeli, a ako pogledaš tamo od početka 90-tih, kada su počeli da divljaju sa konjažama u kompakt klasi (Golf G60 i VR6, Escort RS i Cossie, Civic Vtec, itd.), odmah se na tržištu pojavila klasa ispod, sa Fiestom, Polom, sa taman tih 100-120ks u sport verzijama. Današnja Fiesta, Clio ili Corsa, Mito i svi slični modeli imaju preko 1200-1300kg, (kao moja kompakt Alfa 147 od pre 10 godina), i jasno da im treba barem 150ks za pravi Vau-efekat.

    Ne bih Kalinu gurao u to društvo, već u klasu ispod (Panda, Twingo i sl.). Baš kao što si napisao, tu pripada i cenovno, a i po performansama. Evo, i VW je najavio da će izbaciti Up GT na tržište, sa 1.0 turbo motorom od 110ks. To je “sport” za početnike, i ako mene pitaš, to i jeste prava mera.

  6. O tome i pričam… Kalina je jedno 5-6 godina iza… Ostali malecki u toj klasi izbacuju 100+KS iz 0.9-1.0 turbo motora… Običnu Fiestu da kupiš sa 1.0ecoboost motorom, ima da prešiba tu Kalinu Sport po svim aspektima; performansi, bezbednosti, opremi i tehnici, potrošnji, držanju cene itd itd…

  7. Jeste, ipak je to Lada, sigurno nije ni blizu jednoj Fiesti po tehnološkoj osnovi ili bezbednosti, ali za performanse, a pogotovo za trajnost i troškove održavanja se ne bih nužno složio. Opet, ovaj auto košta 10.000 evra, a za te pare dobijaš Fiestu sa 80ks i nekom srednje bogatom opremom.
    Na kraju, sve ovo je plod saradnje (vlasništva) Renoa u Ladi. Verujem da je motor odličan, a iskreno, ovi novi mini-turbaći tek treba da se dokažu kad je pouzdanost i trajnost u pitanju.
    Mazda je takođe ostala na “velikim” atmosfercima, ja to ne vidim kao minus. Treba imati u vidu i koje tržište se prevashodno pokriva sa ovom Kalinom – a to je domaće. Treba da se vidi da li jedan 1.0 ecoboost ili drugi slični motori mogu da sazvaću rusko gorivo, klimu i servise.

  8. Nema se sta polemisati,to je rusija i takva roba se trazi…I ti svi modeli drugih proizvidjaca sa malom kubikazom i velikom snagom mi ne ulivaju neko preveliko poverenje…od semafora do semafora tako ih ja shvatam.Iskreno me ne zanimaju ali su prisutni svuda oko nas.
    Nisam iz tog segmenta kupca,pa da ih razmatram,oni su pravljeni za ove pocetnike koji za manje novca imaju pristojnu trkalicu za svakodnevne uslove,ali sa takvim vozilom se ne bi usudio da idem na turu od 1000 i + km,mislim da bi ogluveo i dosao bolestan kuci…

Leave a Reply