Strana 3 od 3 PrvaPrva 1 2 3
Rezultati 21 do 24 od 24
  1. #21
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ M_M avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    1.441
    Auto
    Audi Q5 2.0TDI Quattro S-tronic
    Ma svaki auto i motor ima svoje "bubice", neki više, neki manje, neki zavisno od godišta...

    Dakle kupujte auto koji želite i možete, ali budite što oprezniji pri kupovini u smislu da dobro pregledate auto, da imate pouzdanu informaciju da je redovno održavan (iz ovlašćenog servisa direktna provera) a tu se obično vidi i prava kilometraža. Dakle prvenstvrano auti kupljeni kod nas od 1-ovog ili 2-gog vlasnika do 4-5 godina stari.

  2. #22
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ drfedja avatar
    Registrovan
    21.11.2014
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    312
    Auto
    VW Golf IV GT-TDI PD130 Highline
    Citirati Originalno postavljeno od Joca Pogledati poruku
    JTD super motor ako zanemarimo sledeće kvarove:

    Zapušen EGR ventili - za sve dizele.
    ECU motora može otkazati, naročito na Alfa Romeo 159 dizelu.
    Zapušen EGR ventili - svi dizeli.
    Kvar DPF filter. Problem može nastati u slučaju primeraka opremljeni sa DPF do začepljenja filtera i gubitka snage. Govoreći o filtera čestica, dobro je znati da ćemo ih naći u većini Alfi 159 sa JTDM motorima. Teoriski bez održavanja, ali u praksi se ispostavilo da zamena može biti neophodna. U slučaju čestih gradskih vožnji vozila dizel motori pate od zapušenja DPF filtera. Potrebna je redovna vožnja autoputem da bi došlo do regeneracije DPF filtera.
    Kod dizela kvarovi mogu biti i uljna pumpa, plivajući zamajac i turbina.
    ADAC registrovao posebno u godinama izrade 2005. i 2006. na brojne probleme dizel motora u upravljanju motora i sa brizgaljkama.
    Alfa Romeo 159 1.9JTDM. Na 1.9JTDM motorima zupčasti kajš ide preko vodene pumpe i kvar vodene pumpe može zbaciti kajš sa vodene pumpe i napraviti havariju motora na 40000km. Uobičajeni problemi o 1.9 JTDM dizel motorima, zbog intenzivnog habanja pojasa i loših vodenih pumpi .

    1.9 JTDM motor 120KS ili 150KS. Problemi sa turbinom mogu biti slomljena turbina ili nedostatak podmazivanja.
    Kod dizela 2.4 i 1.9 16V neispravan sistem klapni koji menjaju dužinu usisne grane. U krajnjem slučaju, čak može da dovede do situacije u kojoj će deo klapne da upadnu u cilindar, što će dovesti do havarije motora.
    JTDM motor. Trzanje motora i oklevanje pri ubrzanju na 1800-2000 o/min. Mogući problem EGR ventil ne radi ispravno.

    I ako zanemarimo sitnice oko menjača:

    Kod 6-brzina manuelnih menjača sa 1.9 JTDm brujanje ležaja.
    Zvonjava iz prostora ručice menjača, dopire iz sajle birača brzine, potrebna zamena sajle.
    Automatski menjač Q - Tronic defekat (čukanje, buka) zbog greške elektronskog upravljanja, što može dovesti do neželjenih zastoja u saobraćaju. Posle nekoliko pokušaja, ispravka je konačno stupila na snagu septembra 2007.

    I ostale sitnice koje su ne vezane za agregat:

    Prvi modeli pate od pogrešno podešenog vešanja koje izazivaju habanje prednjih guma.
    Buka iz stuba upravljača ukazuje na habanje stuba upravljača i neadekvatnog ulja u sistemu upravljača.
    Buka iz pumpe serva upravljača prilikom hladnoga start, može značiti da ima vazduha u sistemu.
    Problemi sa bojom na tamnijim vozilima.
    Prisutno ljuštenje boja na originalnim felnama.
    Pojava cvrčaka u instrument tabli i oko vošica prednjih sigurnosnih pojaseva.
    Često labava zadnja sedišta.
    U nekim vozilima instrument tabla pravi svetlosni šou, koja se obično rešava reprogramiranjem elektronike.
    Prekidači žmigavaca i brisača koji znaju biti klimavi.
    Početni tragovi korozije na pragovima.
    Česti su curi fluid iz sistema klimatizacije, a nedostatak fluida može da ošteti kompresor klime... čuje se zavijanje i škripanje.



    http://www.pmlautomobili.com/automob...romeo_159.html
    Toliko o savršenim JTDm Alfama...

    JTDm 16V takođe pate od pucanja glava, ne toliko često kao prve serije 2.0 TDI 16V, ali ima toga. Ima slučajeva havarije motora zbog pucanja zupčastog kaiša. Dakle, nije savršeno, ali opet ne znači da je loše.
    Izmenio/la drfedja; 14.03.2015 u 11:32.

  3. #23
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ Manja avatar
    Registrovan
    11.10.2013
    Lokacija
    Kladovo-Regensburg
    Poruke
    280
    Auto
    Audi A4 Avant 2.0TDI Quattro
    Sto se osovinice na uljnoj pumpi tice...ako nekog zanima ja bi preporucio da se one odma kupe i drze u autu i na oko 50000km menjaju...
    Postoje dve vrste sestougaone osovine za uljnu pumpu;
    77mm od 2005-2008god moze se naruciti uVW-u po Etka broju- 03G115281F
    100mm od 2008+ moze se naruciti u VW-u po Etka broju- 03G115281E
    i mali osigurac koji ih sprecava da izadju No122942

  4. #24
    AR POČETNIK
    Registrovan
    29.11.2016
    Poruke
    2
    Auto
    Audi A3 2.0 tdi 16v 2004g
    Zdravo.. Zeleo bi da pitam da li je neko imao problema sa neravnomernim radom motora na leru cak mi se nekad desi i u voznji da osetim blage trzaje i cim stanem i ugasim i ponovo upalim auto to prestane.... Rec je o AUDIJU A3 2.0 TDI 16V 2004 god. Napominjem da sam pre mesec dana menjao plivajuci zamajac sa korpom i lamelom i proverio sve nosace motora jer sam mislio da je to boljka...


Bookmarks

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •