Strana 35 od 35 PrvaPrva ... 25 33 34 35
Rezultati 341 do 346 od 346
  1. #341
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ YUgisa avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Subotica
    Poruke
    872
    Auto
    Yugo 1.1EFI
    Posto moje igranje oko geometrije i sirenja trapa ima nekih manjih negativnih posledica po visinu auta, da bih to korigovao, napravio sam distancere pod solju:


    Pre i posle:



    Posto sam se 5 godina mucio sa alternatorima, odlucio sam da mi je zaista dosad jer je vec postalo komicno i kupio sam nov od 65A, puni 14.65v. Istorija:

    -Pre 5 godina prestane da puni Magneton 65A, svi simptomi su bili kao da je crkao regler
    -Zamenjen regler, problem nije resen jer se ispostavilo da je kolektor potrosen
    -Kupljen Iskra 65A alternator, u "super" stanju, ispitivanje na stolu kad ono nesto skripuce, zalutali sraf u njemu.
    -Pri rastavljanja utvrdjeno da je kolektor isto potrosen skroz i da regler nije original
    -Kupljen originalni regler i zamenjen kolektor i lezajevi
    -Razlemi se kolektor i pokida namotaj na rotoru
    -Premotan rotor, nece da puni propisano
    -Kupljen nov rotor, montiran
    -Magneton alternator drzan duze vreme u rezervi, na kraju kompletno repariran i za male pare prodat
    -Nedugo nakon toga ispostavi se da je nov rotor u Iskri bio duzi 2-3mm duzi od starog, iako knap staje u kuciste alternatora, najverovatnije se na stazi rotor zagrejao do te mere da se izduzi i pukne kuciste alternatora
    -Kupljen drugi Iskra 65A alternator u takodje "super" stanju, testiran. Kad ono isto tako potrosen kolektor, potrosene cetkice, stator u prekidu
    -Od dve Iskre sklopljena jedna, posto je prva bila ST, druga NT razlikovale su se dimenzije lezajeve pa su lezajevi ponovo zamenjeni.
    -Rotor druge Iskre odnet na zamenu kolektora, kako bi se izbeglo opet da se odlemi zica. Dodje do nesporazuma i novi kolektor ispadne po ceni skoro ko dva nova rotora.
    -Razlemi se stator, ponovo zalemljen
    -Nedavno ponovo prestane da puni, iz nekog razloga rotor kaci o stator i nema punjenja
    -Kupljen novi Mahle, odnosno Letrika tj nekadasnja Iskra.
    -Montiran nov alternator kad se odvoji stopica glavnog voda do alternatora, zamenjene stopice na obe zice, zalemljene i izolovane.




    Montirao sam fabricki zadnji branik da vidim kakva je situacija, stara kombinacija 10.6kg, nova trenutno (ukljucujuci i maglenku) 6.3kg, ispravljena sina i zamenjeni svi srafovi sa prohromskim:





    Takodje testiran sper, ima manje progresivno dejstvo, blokada je od 95 do 120Nm. Nemam nikakvu korisnu sliku za to, verovatno bih trebao slikati neke dve strafte na putu
    Legenda kaze: Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba nista...

  2. #342
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ YUgisa avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Subotica
    Poruke
    872
    Auto
    Yugo 1.1EFI
    Morao sam da se pohvalim idejom koju sam godinama hteo da uradim, kombinacija maglenke i treceg stop svetla:
    Legenda kaze: Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba nista...

  3. #343
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ YUgisa avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Subotica
    Poruke
    872
    Auto
    Yugo 1.1EFI
    Nastavljeni radovi, nije puno uradjeno zbog mog zdravstvenog stanja, ali moramo ubrzati radove narednih nedelja.

    Prvo, struja je pocela ozbiljno da se svadja sa mnom, posto sam izbacio fabricki spojler sa stop svetlom, odlucio sam jai sti vec pokazuje postavljen snimak, da montiram trece stop svetlo u kombinaciji zajedno sa maglenkom. Naravno to nije moglo da prodje lagano, jer ja uvek imam srecu da sve odjednom ne radi, prvo zadnja maglenka nije imala dobar kontakt kod sijalice, pa onda u grlu, pa u fabrickom konektoru u gepeku i na kraju ni prekidac u kabini nije imao dobar kontakt xD Ali napravljeno da radi, postavljen konektor da moze da se ugasi trece stop svetlo ako bude problema na tehnickom, maglenka montirana privremeno ispod branika:



    Onda nekim cudom ne radi CB za gepek, nije mi jasno kako od brdo zica koje su sve zajedno izolovane, mogu da se precvikaju i masa i plus za CB xD Izbacena ta masa, iskoriscena fabricka masa od treceg stop svetla i provucena nova zica za plus, takodje stavljen vodonepropusni konektor za motorcic CB:


    Ociscen OCC i vracen 51mm leptir malo za probu:


    Napravljeni nosaci za instalaciju u braniku, zavareno pojacanje branika oko karoserije plus montirani dodatni srafovi na spoju branika i karoserije, tako da vise nema zavlacenja prstiju izmedju karoserije i branika i da se branik talasa:



    Zamenjene calnicne platne sa alu na sini branika gde se montira obloga branika, izbusene rupe na braniku da moze koliko toliko da se oslobodi zarobljen vazduh iza branika i namontiran branik na auto, pa sad moze da se krene u vizuelne prepravke:


    I nabavljeno par sitnica za novu "ideju":
    Legenda kaze: Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba nista...

  4. #344
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ YUgisa avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Subotica
    Poruke
    872
    Auto
    Yugo 1.1EFI
    Pre:


    Posle:
    Legenda kaze: Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba nista...

  5. #345
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ YUgisa avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Subotica
    Poruke
    872
    Auto
    Yugo 1.1EFI
    Teaser
    Legenda kaze: Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba nista...

  6. #346
    PUNOPRAVNI AR FORUMAŠ YUgisa avatar
    Registrovan
    30.09.2013
    Lokacija
    Subotica
    Poruke
    872
    Auto
    Yugo 1.1EFI
    Prethodna dva meseca su propracena raznim sitnim kvarovima, pa nije mnogo uradjeno na autu.

    Prvo je pocelo sa curenjem univerzalnog regulatora, propao manometar, pa sam naknadno ustanovio i da curi na spoju kucista, tako da je demontiran zajedno sa vecim leptirom:


    Onda je puklo crevo na airliftu:


    Od nasih dobrih puteva se onda odvalilo parce metala koje blokira maticu glavcine pa se popustila u voznji, takodje je od vibracija pukao nosac hladjenja za kocnice i pri tome odvalio selnu manzetne homokinetickog i popustio se poklopac iberlaufa pa sam ujedno zamenio i fabricku alu podlosku koja se vec skroz istisla sa bakarnom:




    Za prvi maj mi pukne sajla kvacila, tako da je bilo zanimljivo voziti bez sajle, nije lose sto vezbam heel&toe tehniku Stavljena neka Talijaska sporCka, posto je crvena:


    A kad smo kod crvenih sporCkih stvari, kupljene Puma rukavice:


    Takodje mi crkla i lemlica pa nisam mogao da varim branik, napredak nije nesto velik, kao sto sam vec slao sliku, prepradjena je donja ivica branika gde ce doci difuzor i bocni delovi su produzeni da prati liniju prednjeg branika, plus je popunjen kanal na gornjem delu branika gde je fabricki siv deo, posto ce branik biti ceo u jednoj boji:


    I za kraj, ekscentricni srafovi mi ne daju dovoljni opseg podesavanja nagiba za buduci plan prosirivanja trapa na max sirinu plus posto cesto cackam oko trapa, stelovanje ekscentricnih srafova je nepotrebna komplikacija, pa resio sam da napravim caure sa ekscentrom, jedino trebam fabricke rupe na amortizerima mogu da razbusim sa M10 na M14. Caure imaju ekscentar od 1.5 i 1.8mm, sto je moguce nastelovati sa srafovima, ali kad budem povecavao fabricke rupe, njih cu isto ekscentricno da razbusim na amortizeru pa ce to dati dodatno smanjenje nagiba tocka:
    Legenda kaze: Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba nista...


Bookmarks

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •